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            香港政協(xié)委員：五條建議推動公交優(yōu)先發(fā)展
          
    
          
    
            時間：2013-08-06    作者：天安     點擊：12637 次
          
    
		  
    
                “城市越來越靚，道路越來越寬，交通卻越來越擁堵!”今年全國“兩會”，來自特邀組的全國政協(xié)委員、香港得利集團總裁梁偉浩對比內(nèi)地城市和香港的交通狀況后，提出在人口密集的城市，唯有公共交通才能使市民出行方便、快捷．建議大中城市要優(yōu)先發(fā)展公交。
    
問題：交通擁堵出行難成城市頑癥
    
    梁偉浩委員也是香港河北聯(lián)誼會會長，多年往返于香港、內(nèi)地之間。近幾年他有一個明顯的感受，各地城鎮(zhèn)化速度明顯加快，城市越來越靚，道路越來越寬，但是，日益增長的車輛和有限道路之間的矛盾也越來越突出．行車路經(jīng)常變成停車場。出行難成為城市特別是一二線城市中最頭疼的問題。
    
    梁偉浩還指出．目前政府為解決擁堵采取的單雙號限行、限購車輛、拍賣車號等措施，收效甚微，出行難，依然難。
    
    分析：一輛公交車載客量相當(dāng)于10~15部小汽車
    
    梁偉浩認(rèn)為．越來越多的小汽車進入家庭，給人們帶來極大方便的同時也帶來了城市發(fā)展的一個通�。ǖ缆窊矶�、環(huán)境污染、過量消耗能源等。我們需要面對的現(xiàn)實是，既不能停滯汽車工業(yè)的發(fā)展。也不能讓道路越來越擁堵，唯一的辦法就是優(yōu)先發(fā)展公共交通。
    
    一部公交車占用的公共空間相當(dāng)于3—4部小汽車，而載客量相當(dāng)于10__15部小汽車。它的燃油消耗相當(dāng)于5—7部小汽車�？梢姡步煌s高效、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢很明顯�！霸谌丝诿芗某鞘校ㄓ泄步煌ú拍苁故忻竦某鲂蟹奖恪⒖旖�、舒適、安全�！彼f。
    
作為負(fù)責(zé)任的人民政府，必須面對這個現(xiàn)實，也就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，這是擺在政府面前第一位的課題。衣食住行是民生的四大要素，缺一不可，發(fā)展公共交通是人民政府解決民生問題、建設(shè)和諧社會美麗中國的重要組成部分。
    
    借鑒：香港公共交通分擔(dān)率達(dá)90%以上
    
    優(yōu)先發(fā)展公共交通，是解決大中城市交通擁堵的最佳選擇和最根本的出路。當(dāng)前一線城市乃至二、三線城市．均不同程度出現(xiàn)交通擁堵．最主要的原因之一，就是未能充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，忽視了公共交通在城市中的作用。
    
   以香港為例，梁偉浩委員說，香港彈丸之地，擁有’700萬市民，還有不計其數(shù)的流動人口，卻是條條道路暢通，在路窄、坡多、彎多的道路上，各種汽車快速行駛。原因在于香港公共交通的分擔(dān)率高達(dá)90％以上，居世界之首。全球矚目。這是所有到過香港的人都知道的，內(nèi)地各省市多次赴港考察訪問，對這些都有切身體會。公共交通為香港這座現(xiàn)代化大都市的經(jīng)濟發(fā)展、市民生活提供了重要保障。
    
    同樣，東京、巴黎、倫敦等世界大城市公共交通的分擔(dān)率也已達(dá)到了60％至80％。而中國內(nèi)地一線城市公共交通的分擔(dān)率約在40％，．二線城市約30％，三線城市更低。為此，梁偉浩委員建議內(nèi)地城市要充分借鑒先進國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗，優(yōu)先發(fā)展公共交通。
    
    建議：5條建議推動城市公交優(yōu)先發(fā)展
    
    城市公交該如何發(fā)展?梁偉浩委員提出了5條具體建議，首先要把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通作為各級政府戰(zhàn)略任務(wù)，北京、石家莊等“公交都市”建設(shè)試點城市更要加快步伐，使公交分擔(dān)率盡快達(dá)到60％以上。
    
    其二，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，必須體現(xiàn)以人為本、方便市民。把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則，推動網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，增強供給能力，優(yōu)化換乘條件，提高服務(wù)品質(zhì)。香港的“八達(dá)通”，一卡可在地鐵、渡輪、公交車、機場快線等多處通用，十分方便。
    
    其三．政府應(yīng)將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入。同時，推進公共交通投融資體制改革，進一步發(fā)揮市場機制的作用，加強銀企合作，為城市公共交通發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、低成本的融資服務(wù)。其四，樹立公共交通是公益性事業(yè)觀念．加強公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)．在全社會形成共識，優(yōu)先發(fā)展，優(yōu)先扶持，優(yōu)先選用，引起社會各方面的高度關(guān)注和積極參與．人人是參與者、受益者。
    
    其五，有條件的城市應(yīng)加快建設(shè)快速公交（BRT)系統(tǒng)，這是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)‘。是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)。達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。目前，內(nèi)地不少城市已經(jīng)建成并投入使用，對解決城市交通擁堵效果顯著。    		
          
    
		  
    
            
			
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